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重慶鋼結構耐腐蝕性能

發布者: 發布時間:2016/4/15 16:34:18 閱讀:次 【字體:

海洋平臺的腐蝕問題是平臺作業中的一個主要問題,根據受腐蝕程度可分為三個腐蝕區:浸沒區、飛濺區和大氣區。不同區域的腐蝕速度不同,因此采取不同的腐蝕保護系統。

鋼是構造平臺各部分的主要金屬材料,因而鋼質結構的防腐蝕是主要問題,一般應考慮以下幾種腐蝕類型:一般腐蝕、銹蝕、電化腐蝕、腐蝕疲勞和細菌腐蝕,影響腐蝕速度的環境因素主要有:氧氣含量、水流、溫度及其它因素(如電阻系數、pH值和壓力等)。

大氣區雖是腐蝕速度最低的區,但基于整個使用期間的維修費用卻是最貴的。用于鋼結構這個部分的防腐只能采用涂層的方法,通常使用粘稠的環境富鋅涂料。鋅涂料含85~95%的鋅(重量比),并用有機或無機溶劑。廣泛應用無饑鋅硅酸鹽涂層。

溶解在海水中的空氣顯著地增加了腐蝕速度,溶解的空氣引起接近海面的金屬表面的腐蝕較距水面較探處的表面更為嚴重。由于浸沒和暴露的交替,飛濺區是最嚴格的保護區域,常采用不腐蝕的涂層保護,有時則增加鋼構件的厚度,這種增加鋼材的厚度以彌補長期板壞的辦法稱之為腐蝕裕量。在飛濺區,我國海上固定平臺入級與建造規范(1992)規定在南海海區使用年限為30年的平臺應不小于14mm,在其它海區不小于1mm。

浸沒區主要是電化腐蝕,采用陰極保護。應用犧牲電化陽極系統或具有墮性陽極的外加電流裝置。這種保護直接受到電源位置、被保護的總面積、水的鹽度、水溫、水速、潮汐和海流以及表面形狀的影響,腐蝕疲勞的特點是疲勞強度隨應力循環次數的增加而減小,因腐蝕會加劇疲勞現象,在空氣中鋼材的疲勞強度正比于鋼材的抗拉強度,但在海水中高強度鋼和普通鋼幾乎是等價的,因此高強度鋼材受海水腐蝕的影響是很嚴重的。焊接接頭腐蝕疲勞特性在很大程度上取決干焊縫助剖面形狀。因此,在鋼結構裝配和焊接過程中,除應選杯適當的工藝程序、盡量減少焊接殘余應力和內部的約束外,還應盡量使焊縫成型良好,將焊縫表面磨光將有利于提高防腐蝕疲勞性能。

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