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吊車梁裂紋的檢查

發布者: 發布時間:2016/3/15 9:51:04 閱讀:次 【字體:

吊車梁裂紋的檢查:


裂紋的檢查:由于當時這批吊車梁已全部安裝好,并涂好紅丹,部分已在油漆,因此裂紋都被遮蓋了,很難檢查。加之要在高空作業,安全沒保障,檢查質量不可靠,所以只能把吊車梁全部吊下來?紤]到這時屋蓋也已安裝完畢,主框架柱需有橫向聯系,否則對穩定不利。對于邊柱,在吊車梁拆下后尚有輔助桁架可作聯系,問題不大。對于中柱,如左、右兩行吊車梁全一起拆下是不太妥當的。因此,只好先拆下一邊,待檢查好修補究后吊裝復位,才能拆另一邊。
吊車梁示意圖

當吊車梁拆下后需先去除油漆和紅丹,通常是用拷鏟的方法,可是此法勞動量大,時間長,所以采用堿水浸泡洗滌,以去除油漆和紅丹,此法簡便迅速,效果佳,費用低。待吊車梁的鋼板全部洗清后,再用計數排除法進行清查,即用石筆在需檢查的鋼板表面劃成約200mm見方的方格網,然后用肉眼加低倍放大鏡逐格地尋找,遇有裂紋的做出記號,完好的打正確,再用超聲波探傷器(附有壓力水探頭)對完好的部位進行抽查,對有裂紋的部位劃定其紋長范圍,并記錄其裂紋寬度。

一般情況下,超聲波探傷器的探頭需在加工光潔度達表面上方可使用,否則會磨壞探頭,且容易由于表面毛糙而發生探測失真。但要把12m鋼吊車梁上、下翼緣和腹板全都加工到的光潔度,不僅費工費時,且技術上還存在不少難題。幸而當年重慶江南造船廠已采用附有水探頭的超聲波來檢驗海船船體左右兩側流線型的鋼殼船體對接焊縫,取得良好效果。于是采取此法得到了妥善解決。

檢查結果:過個月的檢查,這批60根鋼吊車梁中只有3根沒有微裂,4根微裂嚴重,不僅上、下翼緣板都各有10多條微裂紋,腹板靠支承肋一框中還有不少花式龜裂,中間部位也有紋長為100-600mm,深1-2mm,且正反兩面都有,情況嚴重。
 
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