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重慶鋼結構定常工作載荷

發布者: 發布時間:2016/4/19 14:05:07 閱讀:次 【字體:

一、平臺建造、拖航和裝配階段中的載荷

重慶鋼結構在各個不同使用期限的載荷應予以考慮。在建造階段,很少出現臨界載荷,但焊接應力和下水時可能出現的極值載街應當考慮。特別是當幾何容許公差超過標準時,需考慮鋼結構的附加應力,這點在甲板的支柱插入樁腿的裝配過程中特別重要。

導管架從駁船上下水時,當它的重心通過支撐點時,將產生很大的載荷,大的軸向載荷必須由少數的撐桿來承受。即使這點在設計中作了考慮,如果導管架滑離駁船時的力不平衡并產生了外力,則仍會產生破壞。

然而主要載荷產生在鋼結構的使用階段,在下面將概括給出該階段各種載荷的時空特性。

二、使用階段的載荷

使用期的載荷是由平臺結構的所有者直接或間接規定的。由管理人員負責確保不超出所規定的設計載荷。

對于浮式鋼結鉤,主要工作載荷與移位和系統作業有關,活動式平臺通常經過拖航吃水(6-10m),工作吃水(20-25m)或生存吃水(15-20m)狀態。狀態改變是由壓載,卸載控制的,這樣在一些水密艙意外進水時,也可保待其浮性和穩性。

除靜水壓力和浮力外,甲板載荷是固定平臺的主要工作載荷,整個甲板重量在10-45000t的范圍,較大的量級指的是巨大的重力式平臺。

希望大家看了“重慶鋼結構定常工作載荷”這篇文章讓你對重慶鋼結構能有深刻的了解,大家要趕快學習起來哦!重慶鋼結構公司專業從事鋼結構設計、加工制作和現場安裝,歡迎來電咨詢,我重慶奇冠鋼結構有限公司竭誠為您服務。

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