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吊臂結構型式和主要尺寸

發布者: 發布時間:2016/1/27 15:05:39 閱讀:次 【字體:

(一)吊臂結構型式

本塔式起重機采用小車變幅,根據受力和構造等要求,吊件結構決定采用格構式等腰正三角形截面的型式。上弦為無縫鋼管,下炫為兩個箱形截面,每個箱形截面由兩個角鋼焊成,兼作小車軌道用。吊臂除兩端在高度方向減小外,在起升平面和回轉平面內,截面均不變化。綴條(腹桿)的布置,兩個側面衍架采用三角式體系,水平衍架期采用帶豎桿的三角式體系。

吊臂結構型式和主要尺寸

(二)吊臂的主要尺寸

吊臂長度可跟據最大幅度,上塔身寬度(1400mm)、吊臂根部離回轉軸錢的距離以及構造等要求確定,今取吊臂長度30.1m吊臂截面的高度和寬度,可根據強度、剛度、穩定性以及構造等要求來確定。

(三)吊點位置的確定

吊點B將吊臂分成兩部分,即懸臂部分和跨中部分。懸臂部分將產生最大負彎矩,而跨中不乏則將產生最大正彎矩。如果過大,則懸臂部分的負彎矩將比跨中的正彎矩為大,截面將可能由懸臂部分控制。如果過小,則懸臂部分的負彎矩將比跨中的正彎矩為小,截面將可能由跨中部分控制。由于吊臂截面對x軸不對稱,負彎矩和正彎矩對截面應力的影響并不相同,且AB段和BF段所承受的軸心力亦不相同。因此,不能簡單地按等彎矩的條件來考慮,應按等強度或等穩定度條件來選擇吊點的合理位置。

(四)吊臂運輸單元劃分

考慮到運輸條件和原材料長度的限制,通過將吊臂做成若干個節段(運輸單元〕,各節段在工廠做好后運到工地,在工地上再用銷軸相互連接。本設汁將吊臂劃分為六個運輸單元,考慮到標準化,將中間節段設計成標準節段,以利加上制造。

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